鹿児島線
- 明治34年6月10日
- 鹿児島～国分（現隼人）間開通 鹿児島駅、重富駅、 加治木駅、国分駅（初代）新設
- 明治36年1月15日
- 国分（現隼人）～横川（現大隅横川）間開通
嘉例川駅、横川駅新設 - 明治36年9月5日
- 横川（現大隅横川）～吉松間開通
※鹿児島線 鹿児島～吉松間開業
栗野駅、吉松駅新設
九州線・鹿児島本線
- 明治41年6月1日
- 八代～人吉間開通（川線開通）
※九州線門司（現門司港）～八代～人吉間開業
坂本駅、白石駅、一勝地駅、渡駅、人吉駅新設 - 明治42年11月21日
- 人吉～吉松間開通（山線開通）
※門司（現門司港）～人吉～鹿児島間が全線開通し、「鹿児島本線」と改称。これにより、当時の当時の日本縦貫鉄道（青森～鹿児島間）が完通
矢岳駅、大畑駅新設 - 明治43年6月25日
- 瀬戸石駅、那良口駅新設
- 明治44年3月11日
- 真幸駅新設
- 大正5年9月11日
- 表木山信号場新設
- 大正9年9月1日
- 横川駅から大隅横川駅へ駅名改称
肥薩線
- 昭和2年10月17日
- 八代～川内～鹿児島間（海岸線）が全通し、
門司港～鹿児島（海岸線）間を「鹿児島本線」と改称
八代～国分（現隼人）間を路線分離し、「肥薩線」と改称 - 昭和4年9月1日
- 国分駅から西国分駅へ駅名改称
- 昭和5年9月15日
- 西国分駅から隼人駅へ駅名改称
- 昭和6年4月1日
- 段駅新設
- 昭和17年12月21日
- 葉木、大坂間に仮乗降場新設
- 昭和20年8月22日
- 吉松～真幸間の第二山神トンネルで列車退行事故が起こり50名以上が犠牲となる
- 昭和27年6月1日
- 鎌瀬駅、海路駅、吉尾駅、西人吉駅新設
- 昭和32年7月5日
- 植村駅新設
- 昭和33年10月1日
- 日当山駅新設
- 昭和34年4月1日
- 準急「くまがわ」門司港～人吉間運転開始
- 昭和34年5月1日
- 準急「えびの」熊本～宮崎間運転開始
- 昭和37年1月15日
- 牧園駅から霧島西口駅に駅名改称
- 昭和40年11月1日
- 準急「やたけ」運転開始
- 昭和41年3月5日
- 準急「くまがわ」急行に格上げ
- 昭和47年3月15日
- 人吉～吉松間DD51による運転開始
- 昭和47年4月4日
- 人吉～吉松間D51重連によるさよなら列車運転
- 昭和48年3月28日
- 人吉～八代間DD51型5両による営業運転開始（完全無煙化）
- 昭和49年4月25日
- 特急「おおよど」博多～宮崎運転開始
- 昭和62年4月1日
- JR九州発足
- 昭和63年3月13日
- 大坂間駅から球泉洞駅に駅名改称
- 平成8年3月16日
- 観光列車「いさぶろう・しんぺい号」運転開始
- 平成15年3月15日
- 霧島西口駅から霧島温泉駅に駅名改称
- 平成16年3月13日
- 九州新幹線鹿児島ルート（新八代～鹿児島中央間）開業
観光列車特急「はやとの風」（鹿児島中央～吉松）運転開始 - 平成17年8月21日
- 「SL人吉号」さよなら運行
- 平成17年10月2日
- 観光列車「九千坊号」（熊本～人吉間）運転開始
- 平成21年4月25日
- 熊本～人吉間で「SL人吉」運転開始
- 平成21年11月21日
- 肥薩線開通100周年
- 平成29年3月4日
- 観光列車 特急「かわせみ やませみ」 （熊本～人吉）運転開始