100年のあゆみ

鹿児島線
明治34年6月10日
鹿児島〜国分（現隼人）間開通　鹿児島駅、重富駅、 加治木駅、国分駅（初代）新設
明治36年1月15日
国分（現隼人）〜横川（現大隅横川）間開通
嘉例川駅、横川駅新設
明治36年9月5日
横川（現大隅横川）〜吉松間開通
※鹿児島線 鹿児島〜吉松間開業
栗野駅、吉松駅新設
九州線・鹿児島本線
明治41年6月1日
八代〜人吉間開通（川線開通）
※九州線門司（現門司港）〜八代〜人吉間開業
坂本駅、白石駅、一勝地駅、渡駅、人吉駅新設
明治42年11月21日人吉〜吉松間開通（山線開通）
※門司（現門司港）〜人吉〜鹿児島間が全線開通し、「鹿児島本線」と改称。これにより、当時の当時の日本縦貫鉄道（青森〜鹿児島間）が完通
矢岳駅、大畑駅新設
明治43年6月25日
瀬戸石駅、那良口駅新設
明治44年3月11日
真幸駅新設
大正5年9月11日
表木山信号場新設
大正9年9月1日
横川駅から大隅横川駅へ駅名改称
肥薩線
昭和2年10月17日八代～川内～鹿児島間（海岸線）が全通し、門司港～鹿児島（海岸線）間を「鹿児島本線」と改称
八代～国分（現隼人）間を路線分離し、「肥薩線」と改称
昭和4年9月1日国分駅から西国分駅へ駅名改称
昭和5年9月15日西国分駅から隼人駅へ駅名改称
昭和6年4月1日段駅新設
昭和17年12月21日葉木、大坂間に仮乗降場新設
昭和20年8月22日吉松～真幸間の第二山神トンネルで列車退行事故が起こり50名以上が犠牲となる
昭和27年6月1日鎌瀬駅、海路駅、吉尾駅、西人吉駅新設
昭和32年7月5日植村駅新設
昭和33年10月1日日当山駅新設
昭和34年4月1日準急「くまがわ」門司港～人吉間運転開始
昭和34年5月1日準急「えびの」熊本～宮崎間運転開始
昭和37年1月15日牧園駅から霧島西口駅に駅名改称
昭和40年11月1日準急「やたけ」運転開始
昭和41年3月5日準急「くまがわ」急行に格上げ
昭和47年3月15日人吉～吉松間DD51による運転開始
昭和47年4月4日人吉～吉松間D51重連によるさよなら列車運転
昭和48年3月28日人吉～八代間DD51型5両による営業運転開始（完全無煙化）
昭和49年4月25日特急「おおよど」博多～宮崎運転開始
昭和62年4月1日JR九州発足
昭和63年3月13日大坂間駅から球泉洞駅に駅名改称
平成8年3月16日観光列車「いさぶろう・しんぺい号」運転開始
平成15年3月15日霧島西口駅から霧島温泉駅に駅名改称
平成16年3月13日九州新幹線鹿児島ルート（新八代～鹿児島中央間）開業
観光列車特急「はやとの風」（鹿児島中央～吉松）運転開始
平成17年8月21日「SL人吉号」さよなら運行
平成17年10月2日観光列車「九千坊号」（熊本～人吉間）運転開始
平成21年4月25日熊本～人吉間で「SL人吉」運転開始
平成21年11月21日肥薩線開通100周年
平成29年3月4日観光列車 特急「かわせみ やませみ」 （熊本～人吉）運転開始
肥薩線利用促進・魅力発信協議会
〒868-8601 熊本県人吉市麓町16番地 人吉市役所肥薩線世界遺産推進室
PHOTO & TEXT KOKI SUNADA
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